YAVAŞ: “SADECE BUGÜNÜ DEĞİL, GELECEĞİ DE PLANLIYORUZ”
Ankara Büyükşehir Belediyesi, şehrin ulaşım sorunlarını hafifletecek büyük bir projeyi hayata geçirmek üzere ilk adımı attı. 6 milyar TL’lik metro borcunu sıfırlayarak sürdürülebilir bir mali yapı oluşturan ABB, Mamak Metrosu’nun temelini 7,46 kilometre uzunluğunda ve toplamda 8 istasyondan oluşacak şekilde attı.
ABB Başkanı Mansur Yavaş, projenin açılışında yaptığı konuşmada, “Bu şehirde yaşayan herkesin hakkı olan adil, erişilebilir ve modern ulaşımı sağlamak amacıyla yoğun bir çaba içerisindeyiz. Bugün inşa etmeye başladığımız bu hat, Ankara’nın geleceği için de önemli bir adım teşkil etmektedir” ifadelerini kullandı.
2019’da göreve geldiğinde, Ankara’da onaylanmış veya yatırım programına alınmış tek bir metro projesi bile bulunmadığını vurgulayan Yavaş, metro yapmamakla eleştirilen yönetimlerine dair, “Bize metro yapmıyorlar diye eleştirilerde bulunuyorlar, fakat biz göreve geldiğimizden bu yana 6 milyar liralık metro borcunu ödedik ve şu anda borcumuz yok. O zaman kim yaptı o metroları?” şeklinde yanıt verdi.
Yavaş, şehirdeki plansız yapılaşmaya dikkat çekerek, Yaşamkent-İncek bölgesinden bir görüntü paylaştı ve “Diğer yüksek katlı binalar yapıldığında, bu binalara ne altyapı, ne de yol yetecek” dedi.
Ankara Büyükşehir Belediyesi (ABB), büyük projeleri hayata geçirerek şehrin ulaşım altyapısını güçlendirmeye devam ediyor. 6 milyar TL tutarındaki metro borcunu sıfırlayan ABB, şimdi de 7,46 kilometre uzunluğundaki Mamak Metrosu’nu inşa etmek üzere temeli attı. Törende ABB Başkanı Mansur Yavaş’ın yanı sıra DEVA Partisi Genel Başkanı Ali Babacan, CHP Grup Başkanvekili Gökhan Günaydın, CHP Ankara İl Başkanı Ümit Erkol, milletvekilleri, ilçe belediye başkanları, siyasi parti temsilcileri, sivil toplum kuruluşları ve vatandaşlar da yer aldı.
“MAMAK’IN KADERİ DEĞİŞİYOR, MAMAK’A KONFOR GELİYOR”
ABB Başkanı Mansur Yavaş, konuşmasına vefat eden Manisa Büyükşehir Belediye Başkanı Ferdi Zeyrek’i anarak başladı ve “Manisa’da çok değerli bir yol arkadaşımızı kaybettik, bu durumdan dolayı çok üzgünüz” dedi. Yavaş, tamamen yer altından geçecek olan hattın 8 istasyondan oluştuğunu belirterek, “Ankara’nın doğu aksında yıllardır metro ağına dahil edilmemiş mahalleler için yeni bir hat inşa ediyoruz. Bu hat tamamlandığında, günde yaklaşık 300 bin yolcunun seyahati kolaylaşacak. Mamak’ın ulaşımı da bir kez daha değişecek ve bu bölge yatırımlar çekmeye başlayacak” şeklinde konuştu.
“ŞİMDİ SORUYORUM, O METROLARI KİM YAPMIŞ OLDU?”
Yavaş, hattın ihale sürecine de değinerek, kamu kaynaklarını etkin kullanma adına attıkları adımları aktardı. Yüksek teklifle iptal edilen ilk ihale sürecinin ardından, yenilenen ihaleyle 6,7 milyar TL tasarruf sağlandığını ifade eden Yavaş, eleştiriler karşısında artık geçmişteki borçların nedenini açıklıkla ifade etti.
“Bizi metro yapmamakla eleştiriyorlar, ama biz göreve geldiğimizden itibaren 6 milyar TL’lik metro borcunu ödedik. Bu miktar, tam 45 kilometre uzunluğundaki bir metro hattına eşdeğer. Bizden önce yapılan tüm metroların parasını da biz ödüyoruz” diyen Yavaş, geçmiş dönemde alınan kararların olumsuz etkilerine değindi.
Yavaş, geçmiş yönetimlerin ulaşım yatırımlarına yönelik tutumunun, şehirdeki raylı sistem yatırımlarını yıllarca ihmal ettiğini belirtti. Önceki dönemde yapılan alt ve üst geçitler gibi projelere harcanan kaynakların, metro yatırımlarından daha fazla olduğunu ifade etti.
“KENTİN TRAFİĞİNİ ÇÖZEMEDİĞİNİZ GİBİ, GELECEĞİNİ DE KARARTMIŞ OLDUNUZ”
Yavaş, geçmiş dönemde yapılan plansız projelere dikkat çekerek, “Yeni bir metro hattı inşa edebilmek için güzergah belirlenmesi gerekiyordu; ancak bu süreç beklenenden zor oldu. 1990’lı yıllarda yapılan köprü ve tünel projeleri, raylı sistemlerin gelişmesine engel oldu” dedi. Alt ve üst geçitlere harcanan paranın, günümüzde metro projeleri için yeterli olabileceği belirtti.
“Biz de alt ve üst geçitler yaptık ama bunlar kentin ana arterlerinde değil, daha çok dış çeperlerinde gerçekleştirildi. ANKAPARK’a harcanan 801 milyon dolardan bahsetmiyorum bile. Biz göreve geldiğimizde proje eksikliğinin yanı sıra, imar planlarında toplu taşıma için gereken koridorların neredeyse tamamen kaybedildiğini gördük” diye ekledi.
4 YENİ METRO HATTI YOLDA
Dikimevi-Natoyolu hattı ile sınırlı kalmayacaklarını belirten Yavaş, 4 yeni metro projesinin de onaylandığını duyurdu. “M5 Kızılay-Dikmen metro hattı için Strateji Daire Başkanlığı’na başvurduk ve bu projeyi bu yılki yatırım programına aldırmayı hedefliyoruz. Toplamda 15,2 kilometre uzunluğunda 11 istasyondan oluşacak olan bu hat, Ankara’nın önemli noktalarını bağlayacak, toplam maliyeti ise 977 milyon dolar. Ayrıca M2 Hattı Koru-Yaşamkent uzatma projesi, M4 Şehitler-Forum uzatma projesi ve M6 Çayolu-Sincan hattı projeleri de mevcut” diyerek bilgi verdi.
Ulaşımı daha da kolaylaştırmak amacıyla alternatif güzergahlar üzerinde yeni köprülü kavşak ve genişletme projelerinin hayata geçirileceğini duyurdu.
“BUNLARA NE ALTYAPI YETECEK, NE YOL YETECEK”
Trafik sorununu TÜİK verileriyle destekleyerek açıklayan Yavaş, iki yıl içinde 400 bin yeni aracın Ankara’ya girdiğini, bu durumun yapısız ve plansız yapılaşmadan kaynaklandığına vurgu yaptı. “Ankara’nın geleceği için bugünkü durum endişe verici” dedi.
Yavaş, yüksek katlı yapıların mimari planlamasının doğru yapılmadığını belirterek, “Yaşamkent-İncek gibi bölgelerde yüksek katlı yapılaşma, şehir altyapısını tehdit ediyor. Bu binalar bir zamanlar villa arazisi olarak planlanmıştı ama şimdi beton yığınlarına dönüştürüldü. Eğer bu şekilde devam edersek, şehir bir beton mezarlığı haline gelecek” şeklinde konuştu.
ÜCRETSİZ AKTARMA UYGULAMASINA GEÇİLİYOR
Yavaş, toplu ulaşımda önemli bir yenilik olarak, metro ve otobüs hatları arasında ücretsiz aktarma uygulamasına geçeceklerini duyurdu. “1 Temmuz’dan itibaren metrodan otobüse ya da otobüsten metroya yapılan ilk aktarmalar ücretsiz olacak. Bu, hem kent dışı trafiği hem de toplu ulaşımı rahatlatacak” dedi.
“BUGÜNÜ DEĞİL, GELECEĞİ DE DÜŞÜNÜYORUZ”
Yavaş, temelini attıkları hattın öneminin yalnızca bugünde değil, gelecekte de hissedileceğini dile getirerek, “Bu şehirde yaşayan herkesin adil ve modern ulaşım hakkını sağlamak için çalışıyoruz. Bugün atılan bu adım, geleceğimizi güvence altına almak için kritik bir öneme sahiptir” şeklinde ifade etti.
